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              助力客车出口第一大单 “国际玉柴”名副其实
              文章来源 : 中国工业新闻网 发?#38469;?#38388; :2019年04月24日 13:39分享到:

              中国工业报记者 李芳蕾

                

                4月10日,600辆搭载玉柴动力的?#37096;?#23458;车从安徽合?#26102;?#36212;?#31243;兀?#21019;造了2019年中国客车出口第一大单的记录。

               

              ?#31243;?#20445;有量2.1万台

                据了解,此次出口?#31243;?#30340;600辆?#37096;?#23458;车为该国第一大客运集团公司——哈菲尔运输公司订购的12米公交车,全部配置玉柴YC6L发动机。

                YC6L系列发动机堪称是玉柴的明星机型,是针对11~13.7米公路客车、旅游客车、公交客车的需要量身打造的新一代高效专业发动机。YC6L发动机一个显著特点是“比肩国际的经济性”。一方面是?#20998;?#29616;代最新?#38469;酢?#20808;进四气门?#38469;酢?#28287;式缸套高位下支承?#38469;?#21644;轻量化制造工艺,并严格执?#26800;?#22269;FEV公司的机械开发程序;另一方面是具备?#38469;?#25104;熟、高效省油、低噪环保、紧凑性高的特点,性价比突出。

                尽管具备以?#29616;种?#20248;点,玉柴产品能够获得?#31243;?#23458;户的高度认可,还由于它们能够应对当地的高?#24405;?#20854;风沙天气。?#31243;?#22320;区的天气非常炎热,最高气温可达56℃,而且夏天?#20013;?#26102;间长达8个月,这就需要发动机在耐高温和风沙方面有优越的表现。玉柴YC6L采用的缸套高位下支承?#38469;?#21487;直接冷却到活塞环一环以上,可大大降低发动机的热负荷,同时提高其可靠性能。

                目前,玉柴在?#31243;?#24066;场保有量已突破22000台,近10年,中国出口?#31243;?#30340;客车70%都搭载了玉柴发动机。以?#31243;?#31532;一大客运集团公司——哈菲尔运输公司(Hafil)为例,该公司共有客车12000辆,其中装载玉柴发动机的客车近8000辆,占比高达60%以上。也就是说,玉柴作为中国客车动力第一品牌的同时,也正在向?#31243;?#23458;车动力第一品牌发展。

                “哈菲尔运输公司在?#31243;?#20027;要从事朝觐以及校车的运输,对于车辆动力性、可靠性、出勤率和舒适性的要求都比较高。”玉柴股份销售公司安徽办事处主?#25991;?#20891;华介绍说。

                每年来自世界各地的近300万名朝觐者,为?#31243;?#24102;来了运输高峰期,这就对发动机的极限提出要求。玉柴YC6L发动机采用四气门?#38469;?#30340;大客发动机,进排气效率更高,动力更为强劲。

                而对于校车来说,则对舒适性和大容量提出了要求。“这次出口?#31243;?#30340;?#37096;?2米全承载客车,采用三开门结?#36141;?+2的座椅布置,而?#39029;?#23458;上下车更加快速便捷,再加上大功率空调的配置,乘客乘坐更加舒适安心。”玉柴发动机还特别进行了高温启动、冷却性能和可靠性方面的优化提升,保证了车辆具有足够的动力和空调制冷效果。

               

              提升国际知名度

                近年来,玉柴大力建设国际化发展平台,推动国际产业合作,在高起点上与国际接轨。截至2019年3月,玉柴发动机海外保有?#23458;?#30772;43万台大关,相关产品销往全球五大洲180多个国家和地区,全面覆盖发展中国家,并在欧美发达国家实现了突破。2019年4月,玉柴发动机出口量已超过了4000台,其中一季度,玉柴发动机出口更是实现了近10个百分点的强劲增长。

                玉柴的海外服务宗旨,是通过服务来满足客户要求来拉动市场扩展。基于这一点,玉柴本着接近市场、接近客户的准则,建立了遍?#38469;?#30028;的服务网络。目前玉柴海外营销服务网络已初步建成了东、南、西、北4个区域市场阵线——“东线”从海上丝绸之路的起点?#30001;?#33267;越南、菲律宾、泰国、印尼等东盟国家;“南线”包含?#31361;?#26031;坦、印度、斯里兰卡等南亚国家;“西线”在?#31243;?#38463;拉伯、科威特市场的基础上,向西拓展至埃及等北非国家;“北线”包括中亚各国等国家。

                同时,玉柴在这些区域市场共建立了18个海外办事机构,发展了186家海外服务站,保障售后服务的及时性。而在这些服务区域,配套了“两个中心?#20445;?#21363;服务培训中心和区域配件中?#30446;猓?#25552;高了玉柴海外服务代理商快速解决问题的能力,确保配件快速及时地到达各区域市场。以?#31243;?#20026;例,玉柴在?#31243;?#20013;?#30446;?#20934;备了500万元的配件,做到了当天故障、当天解决,而且设立了服务站配件形象店。

                在海外建立服务网络、配置办事机构,为的是做“回头客”。在玉柴看来,“一定是先把服务、配件网络做好;网络铺好了,发展就是必然的,只是快与慢的问题。”莫军华表示,哈菲尔运输公司等海外用户之所以认准了玉柴,和玉柴在服务体系方面的高度重视和?#20013;?#25237;入大有关系。

                与此同时,玉柴在进军海外市场时,十分注重产品和市场管理的国际化先行。目前,玉柴旗下各系列产品都拿到?#25628;?#33499;的欧盟?#29616;ぃ徽?#23545;越南、泰国等要求当地?#29616;?#20934;入的地区,玉柴也率先通过了相关产品?#29616;?#27861;规。玉柴还是首家通过越南欧4?#29616;?#30340;中国发动机厂家。凭借国际化的产品管理体系和完善的产品?#29616;?#24037;作,玉柴率先拿到了全球化的入场券。

                此外,玉柴还在海外市场?#20013;?#25512;进人才的本地化策略,各个海外办事机构都通过属地国人员来进行市场开发和客户管理,避免在国外市场由于环?#22330;?#35821;言、文化、思维方式和行为习惯等因素造成发展的障碍,更好地提高市场开发的效?#30465;?#21516;时,玉柴的海外办事处还有效利用玉柴总部的优势资源,将玉柴的?#38469;?#20248;势、服务理念、服务培?#30340;?#21147;等输送过去,发展当地服务代理网络覆盖,并大力培养当地服务工程师、服务管理人?#20445;?#20943;少文化、风俗、语言、地域差异造成的影响。国际化和本地化的有效结合,成为打造国际玉柴的制胜法宝。

                当前,随着中国制造的客车源?#24202;?#26029;销往国外,这些出口客车配套的发动机大部分来自玉柴,这也使得玉柴发动机的出口量节节攀升。在国内,玉柴机器的合作企业包括宇通客车、?#37096;?#23458;车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、上海申龙、中通客车、长安客车等国内?#36127;?#25152;有主流客车厂商。目前,玉柴在海外市场的累计销量已达到43万台,玉柴的国际化道路越走越宽,步伐越走越坚实。

               

                

              编辑 : 张妍
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